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Tecnologia & Materiale

Una barca originale Klepper è costituita da un telaio di legno smontabile e da uno scafo flessibile. Tutti i componenti possono essere stivati facilmente in una, due o tre borse di trasporto, a seconda del modello.

Il telaio è realizzato in legno massiccio di frassino e compensato di betulla essiccati all'aria, lo stesso materiale usato anche per le mazze da golf o da hockey professionali di alta qualità. Dopo essere stato verniciato tre volte ad immersione con una speciale vernice usata anche in marina, il legno è resistente alla salsedine e quindi alle sollecitazioni più gravose. Da qui risulta anche l'eccezionale longevità del telaio. L'intera costruzione resiste sia alla compressione che alla torsione. Il modello Aerius è stato progettato e costruito tenendo conto sia delle richieste di numerosi escursionisti esperti sia delle esigenze in campo militare. Grazie alla costruzione in legno naturale, è possibile riparare velocemente la barca anche durante l'escursione. Il sistema ad incastro brevettato realizzato in alluminio bonificato ed anodizzato e utilizzato anche nel settore della costruzione di aeromobili, è un garante di un montaggio veloce senza l'utilizzo di utensili.

La coperta è realizzata in un pregiato cotone impermeabile. È appositamente impregnata e al contempo estremamente traspirante. (Questa caratteristica è particolarmente importante per l'uso di paraspruzzi)
Per lo scafo (telo) della barca il materiale utilizzato è hypalon, poliuretano termoplastico (TPU) oppure PVC. Tutti gli scafi hanno un tessuto di alta qualità molto robusto e isolante. Grazie a speciali metodi di lavorazione si ottiene un'elevata flessibilità, anche alle basse temperature (-25 gradi) e alle alte temperature (65 gradi). Viene usato un misto di caucciù molto resistente. Il suo tessuto portante di alta qualità lo rende estremamente robusto e garantisce un buon isolamento, p.es. in acque fredde. Grazie a speciali metodi di lavorazione si ottiene un'elevata flessibilità, anche alle basse temperature (-25\~gradi) e alle alte temperature (65 gradi).



I due (quattro) sponsoni integrati del modello Aerius (Quattro) sono collocati lungo la parte interna della barca e hanno una capacità di 65 (150) litri d'aria garantendo una stabilità antiribaltamento e una portata elevate. Gli sponsoni consentono inoltre una forma variabile della barca, a seconda del luogo d'impiego e del carico a bordo.

La garanzia di 5 anni copre tutti i difetti di materiale o fabbricazione. La garanzia è trasferibile. Testato già in condizioni estreme come al freddo polare o al caldo dei tropici, la barca smontabile Klepper ha saputo convincere già in molti settori: viene infatti usata nel campo delle esplorazioni e spedizioni, nello sport agonistico e in campo militare.

Material

Il telaio
Perché il telaio viene costruito esclusivamente in legno? L'editore di una rivista di canoa disse una volta: "Se il legno fosse stato inventato ai giorni d'oggi, lo si considererebbe il materiale magico di tutti i tempi." In particolare il legno della qualità che usiamo oggi (betulla bianca americana) è il materiale ideale per il telaio di una barca smontabile. È un legno molto compatto ed estremamente resistente alle sollecitazioni e agli influssi ambientali. Inoltre è il materiale più facile da riparare durante l'escursione. I ricambi hanno una lunga durata e sono resistenti all'usura. I telai possono raggiungere addirittura una durata di 50 anni e oltre.

Gli attacchi (fittings)

Gli attacchi sono realizzati in alluminio bonificato e anodizzato e sono quindi resistenti alla salsedine. Vengono prodotti esclusivamente per le barche smontabili KLEPPER.

La fabbricazione dei componenti del telaio

I materiali di legno utilizzati per la fabbricazione dei telaio sono legno massiccio di betulla bianca americana e legno compensato di frassino con una speciale incollatura. I legni sono tutti di prima qualità. Dopo il taglio meccanico, le varie parti del telaio di legno vengono contrassegnate con un metodo di stampaggio e infine sottoposti ad una triplice verniciatura ad immersione. Il tempo di asciugatura dopo ciascun'operazione di verniciatura varia dalle 8 alle 12 ore. L'intensa protezione di questi tre stati di vernice di alta qualità è normalmente garantita per tutta la durata di vita della barca. Con un tornio automatico a mandrini multipli vengono infine eseguiti negli appositi punti dei fori nel telaio dove vengono bullonati o chiodati gli attacchi.

La coperta

Per la coperta vengono utilizzati tessuti di cotone resistenti ai raggi UV, impregnati con metodi speciali, impermeabili e traspiranti. Di comprovata efficacia da molti anni, i tessuti vengono sottoposti continuamente a rigidi controlli di qualità.

Lo scafo

Il rivestimento dello scafo nero della barca è composto da un misto di caucciù naturale e di HYPALON e trova da molti anni applicazione nel settore militare e nel campo delle esplorazioni e spedizioni, apprezzato anche per il suo colore scuro. Lo scafo grigio è invece rivestito con un misto di gomma, caucciù naturale e CSM, usato con successo da decine di anni. Si distingue per la sua eccellente funzionalità e la sua lunga durata di vita. In entrambe le varianti, il collaudatissimo tessuto portante TREVIRA è utilizzato come rinforzo, garantendo la robustezza dello scafo delle barche KLEPPER.
Lo scafo in PVC è costituito da un PVC rivestito in vinile con un rivestimento superficiale di vernice acrilica ed un tessuto portante di poliestere. Questo materiale dà da tempo prova della sua resistenza e lunga durata anche nei gommoni e nelle zattere di salvataggio.
Il nuovo e leggero scafo in TPU (risparmio di peso del 40%) si distingue particolarmente per la sua elevata sicurezza funzionale ed affidabilità: ottima resistenza all'usura, eccellente resistenza alla trazione ed elasticità, elevata resistenza all'ozono e all'ossidazione nonché enorme resistenza alla formazione di incrinatura e alla loro crescita progressiva.